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润滑油性能降落的影响因素。

2021-09-13

润滑油性能降落的影响因素。

润滑油是烃的混合物,要紧有芳香烃、环烷烃、烷烃,在常温下是相对安定其指标无明显的变化,不过在高温下润滑油所含的各类烃中,烷烃的抗氧化安定性非常差,环烷烃次之,芳香烃非常不容易氧化。

润滑油性能降落的影响因素。

1.温度。

润滑油是烃的混合物,要紧有芳香烃、环烷烃、烷烃,在常温下是相对安定其指标无明显的变化,不过在高温下润滑油所含的各类烃中,烷烃的抗氧化安定性非常差,环烷烃次之,芳香烃非常不容易氧化。但芳香烃的碳氢比大,不易完全焚烧,易产生积碳,占比也不可以过高。这些烃在发动机工作中不断受热氧化,进一步收缩,后果生成不溶于油的氧化产品,要紧是沥青质,粘在活塞和善缸之间,容易形成涂膜,形成粘环和小屋。润滑油高温氧化后活动性变差,发黏、产生积碳、漆膜和油泥,使发动机的进气门密封不良,润滑油滤清器堵塞,加大油泵运行阻力,严重时还会造成机油限压阀卡滞。

2、水分。

为了进步润滑油的应用性能,在其中增加有多种增加剂,清净疏散剂是其中一种。要紧功能相似于磁力的排斥作用,防止润滑油中的微细杂质聚集成大粒子,以泥、碳、涂膜的形式聚积在金属表面。洁净疏散剂不是沉积在金属表面,而是将氧化橡胶状物、碳等微粒子悬浮在油中。油中的水分使这种洁净疏散剂失效,油造成乳化液,毁坏油膜,加速油的氧化。当水分到达1%时,零件磨损会加快2.5倍。润滑油中的水分要紧来自气缸下部的阻水圈破坏或气缸垫破坏、气缸盖或机体有裂纹、气缸盖紧固螺栓紧固等,冷却水进入油底壳的油中。

3.柴油。

柴油进入油底壳后,油的浓度变薄,粘度明显降落,各冲突表面无法保持良好的油膜,零件无法正常润滑,增加磨损。此外,柴油机的凝固点较高,导致润滑油的偏向点上升,在低温下(高于润滑油正常凝固温度时)凝固,发动机不可以泵送机油,冲突表面处于无油润滑状况。润滑油被柴油稀释的缘故是,冷启动多次不可功,气缸和活塞的配合间隙过大,燃料喷入气缸的时间不正确,焚烧不完全,未焚烧的柴油将气缸壁流入油箱的喷油泵和输油泵等供油系统的零件磨损,柴油泄漏到油箱的一片面机型的喷油泵安装在齿轮室外壳上,柱塞磨损严重时,柴油的一片面顺柱塞和柱塞的间隙向后泄漏,进入齿轮室。

4.高温煤气。

气缸、活塞、活塞环配合间隙过大时,焚烧室的高温气体向下跳入曲轴箱,曲轴箱的通气孔堵塞,曲轴箱的负压增加,焚烧室的高温气体向下跳入曲轴箱。焚烧室的高温气体含有二氧化硫,促进油的疾速变质。

5.金属碎屑和焚烧产品。

零件磨损的金属膜和焚烧物对油氧化有催化作用,在磨损的金属中,铜对油老化的影响非常大,铁催化作用为铜的20%,其余金属催化作用不明显的高温焚烧室内焚烧产生的氧化铁、氧化钒等是活性高的氧化催化剂,加快油的氧化作用。润滑油中的杂质,除了本身老化、变质产生垃圾外,混入杂质要紧来自焚烧中产生的漏气进入曲轴箱或不完全焚烧的碳化合物和燃料、润滑油、增加剂焚烧的灰分,从空气过滤器进入的尘埃和密封不良侵入的尘埃发动机组装时,零件清洗不洁净而残留的铸件型砂,切削加工时的金属屑、磨具磨损的粉末等,配合零件的金属磨损粒子、气门座的氧化磨损粒子和轴瓦等磨损粒子在冲突热的作用下产生的硬质氧化磨损粒子这些杂质随机油进入各冲突表面后,发挥磨料作用,加剧零件磨损,堵塞油路,发生供油不足咬合等故障。

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